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瑞茂通期货部负责人崔春光在上周四杭州的期宝动力煤主题沙龙上表示，另外就是在高利润情况下复产比较积极，不少小型的煤矿初七初八就开始复产了，复产之后可能由于前期一些准备工作，十二，十三，十四之后才开始慢慢上量，但是量也不是特别大，十五之后放量。

受全球煤炭需求萎缩、煤炭价格下跌等多重行业压力影响，皮博迪公司不是美国第一家申请破产的煤炭企业。皮博迪的高层认为，只要有资源就等于有钱，于是开始到处疯狂地找矿找资源。

皮博迪自2016年宣布破产后，一直在困境的泥沼中苦苦挣扎，近来综合美国国内国外形势，让这个美国第一的煤炭巨头股价节节攀升，东山再起或许有了一线曙光。四期不难理解，一是煤炭需求增速的放缓期，二是超前产能与库存的消化期，三是环境制约的强化期，四是现代煤化工技术的发展期。2003年，皮博迪收购黑博伊特煤炭公司18%的资产。皮博迪股东仍然有一部分反对重组计划，并要求在这起价值80亿美元的破产案件中发出官方的声音。1895年，他在伊利诺伊州的威廉姆森县开发了第一个煤矿，并开始购买伊利洛斯产煤区数千亩的储量。

无疑，高杠杆是压倒皮博迪的最后一根稻草。此外，全球长达数年的煤价下跌和煤炭市场需求的萎靡，更是杀死皮博迪的主因。据了解，近日，国家发改委印发了《关于核定区域电网2018-2019年输电价格的通知》，规定了华北、华东、华中、东北、西北区域电网首个监管周期两部制输电价格水平，并要求积极推进跨省跨区电力市场化交易。

华创证券电力和新能源分析师王秀强认为，现在国家大力推行的电力市场化交易，本身就是一种优胜劣汰，也是煤电去产能的最有效的方法。加快电力市场建设，大幅度提高电力市场化交易比重。从防范化解煤电产能过剩风险到大力化解煤电产能过剩，2018年煤电去产能进入新阶段，相关政策组合重拳也将打出。同时在去产能过程中注重和国有企业的深化改革、技术改造、重组整合紧密地结合起来，要稳步推进装备制造、煤炭、电力、通信、化工等领域的中央企业进行战略重组。

国务院国资委党委委员、总会计师沈莹表示，今年在煤电行业、船舶制造、有色金属、炼化、建材等行业继续加大去产能力度。据悉，今年将淘汰高污染、高排放煤电机组400万千瓦，十三五末的目标是2000万千瓦。

中国电力企业联合会数据显示，2017年全国煤电投资下降39%，新增煤电装机3855万千瓦、同比减少142万千瓦。同时，清洁能源放空也并行存在。党的十九大报告要求以市场化办法增加清洁电力供应，其中包括用发电权交易办法进行补偿并且，结合2017年春季检修期间秦皇岛港煤炭铁路调入量均值52.80万吨估算，检修期间秦皇岛铁路调入量在1300万吨左右，较正常水平或减少250万吨左右。

不过，检修前，铁路方面继续响应国家号召高效运行，全力提升秦皇岛、曹妃甸等港口的煤炭库存，截至3月20日，秦皇岛港煤炭库存665万吨，高出近年均值50万吨左右。即便未来铁路春季检修影响港口煤炭调入量，但港口库存维持高位，依然能够满足下游采购需求，因此春季检修对市场的提振力度有限。检修期间煤价走势主要取决于下游采购情况，而若按照3月以来秦皇岛港煤炭调出量59.41万吨测算，未来检修期间，秦皇岛港口或出现缺口150万200万吨。需要注意的是，临近交割月，贴水有所扩大，加之期价快速下挫远离短期均线，不排除后期期价小幅反弹。

检修期间，大秦线流向环渤海港口的煤车每天大约减少1500车，秦皇岛港煤炭铁路调入量或减少两成左右。电厂煤炭库存稳定，截至3月20日，沿海六大电厂煤炭库存1432.95万吨，较近三年均值偏多接近200万吨，电厂煤炭库存可用天数依然维持在22天以上，电厂补库意愿不强。

大秦线检修在即港口库存充足据太原铁路局消息，今年4月7日至5月1日，大秦线将进行为期25天的春季集中检修，而丰沙大、北同蒲以及迁曹线也将进行同步检修，每天上午检修34个小时。一方面，华北大部分地区集中供暖结束，取暖用电需求将显著下降，截至3月20日，六大电厂煤炭日耗回落至63.43万吨，基本与往年均值持平。

不过，近期需求或有所回落，现货市场弱势难以扭转。另一方面，环保管控较为严格，河北、山东、河南、山西等地区纷纷采取限产、停产等措施，钢铁、水泥、陶瓷等建材行业受到波及，用煤需求或受影响。近期，动力煤1805合约有效跌破600元/吨附近支撑，从周线来看，已经运行至布林带通道中轨下方，短期弱势行情将延续。近期，尽管电厂煤炭日耗攀升，大秦线春季检修在即，但在供应稳定、港口库存充足、电厂补库意愿不强以及环保因素的制约下，动力煤弱势行情难改。集中供暖结束需求将显著下降3月中旬，长江以北大部地区强降温降水，部分省市供暖时间延长至3月20日，用电量增加，电厂煤炭日耗快速攀升，高于往年均值需要注意的是，临近交割月，贴水有所扩大，加之期价快速下挫远离短期均线，不排除后期期价小幅反弹。

即便未来铁路春季检修影响港口煤炭调入量，但港口库存维持高位，依然能够满足下游采购需求，因此春季检修对市场的提振力度有限。一方面，华北大部分地区集中供暖结束，取暖用电需求将显著下降，截至3月20日，六大电厂煤炭日耗回落至63.43万吨，基本与往年均值持平。

检修期间，大秦线流向环渤海港口的煤车每天大约减少1500车，秦皇岛港煤炭铁路调入量或减少两成左右。集中供暖结束需求将显著下降3月中旬，长江以北大部地区强降温降水，部分省市供暖时间延长至3月20日，用电量增加，电厂煤炭日耗快速攀升，高于往年均值。

不过，近期需求或有所回落，现货市场弱势难以扭转。近期，尽管电厂煤炭日耗攀升，大秦线春季检修在即，但在供应稳定、港口库存充足、电厂补库意愿不强以及环保因素的制约下，动力煤弱势行情难改。

大秦线检修在即港口库存充足据太原铁路局消息，今年4月7日至5月1日，大秦线将进行为期25天的春季集中检修，而丰沙大、北同蒲以及迁曹线也将进行同步检修，每天上午检修34个小时。检修期间煤价走势主要取决于下游采购情况，而若按照3月以来秦皇岛港煤炭调出量59.41万吨测算，未来检修期间，秦皇岛港口或出现缺口150万200万吨。近期，动力煤1805合约有效跌破600元/吨附近支撑，从周线来看，已经运行至布林带通道中轨下方，短期弱势行情将延续。不过，检修前，铁路方面继续响应国家号召高效运行，全力提升秦皇岛、曹妃甸等港口的煤炭库存，截至3月20日，秦皇岛港煤炭库存665万吨，高出近年均值50万吨左右。

另一方面，环保管控较为严格，河北、山东、河南、山西等地区纷纷采取限产、停产等措施，钢铁、水泥、陶瓷等建材行业受到波及，用煤需求或受影响。电厂煤炭库存稳定，截至3月20日，沿海六大电厂煤炭库存1432.95万吨，较近三年均值偏多接近200万吨，电厂煤炭库存可用天数依然维持在22天以上，电厂补库意愿不强。

并且，结合2017年春季检修期间秦皇岛港煤炭铁路调入量均值52.80万吨估算，检修期间秦皇岛铁路调入量在1300万吨左右，较正常水平或减少250万吨左右从历年情况来看，4月份大秦铁路将开展春季集中修，但目前下游电厂库存持续走高至1400万吨以上，偏高库存将制约检修前提前抢运需求的释放，港口煤价走势仍有待于下游基本需求面的修复，短期内不排除继续惯性下行的可能。

近期，春节因素影响已完全消退，但受重大会议及政策影响，下游耗煤企业复工进程缓慢，部分在产企业减产、停产或错峰生产，工业用电需求恢复有限，加之天气转暖，居民取暖用煤需求减弱，使得动力煤采购需求明显低于节前水平，煤炭市场供需格局趋于宽松。在国家大力保供背景下，只有下游采购需求大幅释放或政策性利好方可提振煤炭市场。

现货价格方面，5500K报收658元/吨，环比下行31元/吨。本周期，沿海煤炭市场报还盘价差依然较大，市场看跌预期偏强，港口实盘成交有限，动力煤价格不断走低。5000K报收597元/吨，环比下行28元/吨。三、市场预期看空，期货贴水明显。

秦皇岛煤炭网网络研究部认为，促使本周环渤海地区动力煤价格继续下跌的主要原因有三点：一、需求走势平缓，电厂采购积极性不高。但周期末端，随着价格下行逐渐接近市场预期，煤炭市场心态逐步趋稳，活跃度有所提高。

综合来看，尽管当前煤炭市场出现暂稳迹象，市场信心有所恢复，但下游采购需求疲软、上游煤矿全面降价、社会库存持续走高等，在诸多因素合力作用下，动力煤价格下行阻力支撑有限。二、港口价格倒挂，贸易商离市观望。

3月14日下午消息，环渤海动力煤价格指数连续五周下行，累计下行5元/吨，最新一期5500大卡动力煤综合平均价格为572元/吨，环比下行1元/吨。在产地-港口循环降价下，部分贸易商退市观望，铁路和港口多以长协保供为主